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下面附上一則新聞讓大家了解時事
林口龍壽茶正當季 「生津製茶廠」勇奪特等獎
2019林口區農會所舉辦的林口區春季龍壽茶比賽結果於4月30日揭曉，特等獎由在地的「生津製茶廠」第2代老闆林文珍奪得，而目前正值龍壽茶的產季，喜愛品茶的民眾不妨把握機會，前往林口品嚐龍壽茶的清香滋味。林口區主要出產龍壽茶，而龍壽茶沖泡後香味撲鼻，茶湯呈現琥珀金黃色澤，此茶的特色為茶味清香、滋味厚略帶點苦澀，集結了香、濃、醇、韻、美5大特點。. } }); } 位於林口的「生津製茶廠」」，已經在當地經營超過30年，其中，經歷過茶產業的興衰與轉型，目前栽培面積約0.7公頃，而獲獎的林文珍現年86歲與其54歲兒子陳昆諒，是「生津製茶廠」的負責人，這次比賽兩人一起包辦了特等獎及頭等獎，實屬不易。從早年的專業生產，到民國84年起開始發展成觀光體驗型的製茶廠，受到大小朋友的喜愛，每到假日，茶園就會湧進來自各地的遊客，除了「親手學做茶」外，還可以品嘗到龍壽茶的美好滋味。早年的林口，可說是「茶的故鄉」，因台地地形再加上經常起霧的特性，讓林口茶的採收便利，品質更是一流，而陳昆諒為了讓民眾了解到林口茶的好，除了將茶廠轉型成觀光茶廠，讓民眾除了「喝」茶，還能進一步有「做」茶以及「品」茶的體驗。主審這次春茶評鑑的行政院農業委員會茶業改良場文山分場股長潘韋誠表示，今年參賽的龍壽茶品質優良，而獲得特等獎的龍壽茶，不論在茶的清甜、香氣、耐泡程度以及發酵程度，都略勝一籌。新北市農業局表示，為了提升新北好茶的品質及安全，新北市輔導各產區農會所辦理的評鑑比賽，並強化抽驗把關，民眾在購買時，只要認明「新北好茶」比賽茶，就是安心安全的保證。由於目前正值龍壽茶的產季，民眾可以把握機會，到林口暢銷商品好康走走，順便品嚐一下龍壽茶的醇厚滋味。生津製茶廠的茶園。圖／新北市農業局提供 分享 facebook 林口區春季龍壽茶比賽評審過程。圖／新北市農業局提供 分享 facebook 54歲的陳昆諒（右）與農業局長李玟（左）合影。圖／新北市農業局提供 分享 facebook 林文珍（右）、妻子陳芳子（中）與兒子陳昆諒，是「生津製茶廠」的負責人，勇獲此次比賽的特等獎。圖／新北市農業局提供 分享 facebook
老柴油車換車補助還在商議 車主指市場已因價格哄抬大亂
2018年12月12日 上稿編輯： RayPeng 環境資訊中心記者 賴品瑀報導
環保署12日舉行「換購大型柴油車貸款利息補助辦法」草案的研商公聽會，拋出要補助擁有1999年出廠老舊大型柴油車的企業或個人車主換購新車或中古車，車主可享1.595%超低利率，補助貸款額度最高可達車價的八成、補助年限最長5年。預計最快明年1月上路。
不過，車主則表示，《空污法》修法後，由於預期老車將全面遭到淘汰，供不應求的狀況下，新車的價格遭哄抬、舊車的汰換價格卻大跌。一來一往之間，費用相差100到200萬元之譜，靠行個體戶車主遭遇車行再三暗示應換新車，大呼無力負擔，直說比起什麼補助，政府應該先協助恢復市場機制再說，不然補助全被車商賺去。
草案指出，補助對象為1999年6月30日前出廠的大型柴油車，這些老車屬一、二期排放標準，目前約有8萬台。若將舊車淘汰並購買符合新標準的全新或中古大型柴油車，可依補助辦法申請補貼1%利息，加上環保署同時研擬的信用擔保，金融機構也提供優惠利率（利率約2.595%），讓車主以5年60期分期付款。換算起來車主實際僅需負擔1.595%超低利率，以貸款8成計算，14噸到24噸新車約350萬元，貸款利息差額可以達到58.1萬元。
面對環保署祭出這些補助，全國老車自救會表示仍不滿意，他們提出訴求包括：由政府買車換車，他們就馬上換；無息貸款零利率；每月營業扣成本後的1/3或1/2才繳車貸，沒盈餘時像學貸順延；舊車禁止出口其他國家以免污染地球；經濟下滑或其他因素不能營運，政府必須收回車輛並完全抵帳等。 環署重申無強迫淘汰 調修、裝防制器都有補助
環保署空保處簡任視察胡明輝強調，「並沒有強迫一定要換車，只是希望可以改善」，並澄清雖然空污法修法，在36條授權環署加嚴排放標準，但是否加嚴，還需要等政策更明確。
只要符合四期標準的黑煙不透光率達到1.0m-1以下，一二三期車都還是可以上路。除了汰換以外，車主要選擇調修、願意裝濾煙器，環署都會協助，相關補助正在研擬，胡明輝表示，目前屬意直接將經費撥給登記合法的保養廠來協助改善。
胡明輝表示，依照過去的自主管理標章的檢測數據，平均不透光率為1.1m-1，且有八成的車子可以過關，但也有車主自爆說，「當時為了生活我們有動手腳」，驗車前有做「束油門」等調整，「算是有點偷吃步」，現在拿這個數據要來要求老車符合是強人所難。不過胡明輝回應，當時的檢測沒有強制力，也沒有罰款，況且也有參採近年路邊攔查的數據。
配套跟不上車市大亂 車主籲先穩定市場機制
車主直言，空污法修法完成後，車市已經大亂，政府現在最重要的是穩定市場機制，否則再怎麼補助都是車商賺去，對車主沒有幫助。
大貨車司機黃志揚指出，空污法修法後，一、二期中古車的車價崩盤跌了60萬到150萬元，而六期新車的價格和10年前的五期車比也差了100萬元，就連四、五期柴油大貨車中古車也都趁機漲了30~50萬元。造成了老車車主若想賣掉老車換新的，一來一往有100~200萬的差距。
盛峰運輸企業社負責人周志霖更指出，由於市場價格大亂，他知道有同業日前把老車「殺肉」賤賣，賠了兩三百萬，諸如此類已經遭受傷害的車主，政府也應該設法補救他們。胡明輝承諾，將會去瞭解這些損失，傾向以個案處理。
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